Z-37 Čmelák
Začátkem prosince roku 2001 jsem se konečně dostal ke své dávné touze - Čmelákovi. Já vím, je to už trochu obnošený kabát, ale opravdu jsem jej vždycky chtěl, aniž by se jednalo o nějaké sledování módních trendů. Díky hodným lidem z modelářské diskuze na Modelcentru, jsem měl již asi rok slušné podklady a dokonce mi něco zdarma poslali i přímo od výrobce! Nemohl jsem totiž hodně dlouho nic pořádného najít. Nezdá se to, ale Čmelák se na stránkách Internetu rozhodně příliš neroztahuje. Tedy myslím originál. Modelů je spousta. Kdejakému neznámému letounu je věnováno více pozornosti. Těžko říct, proč tomu tak je.
Tedy něco z TTD:
Rozpětí: 12,2m
Délka: 8,55m
Výška: 2,89m
Nosná plocha: 23,80m^
Čmelák má proporce, které přímo vybízejí ke zmenšení v měřítku 1:10. Nerad počítám a tohle měřítko je mi proto velice sympatické. Podle mých dosavadních zkušeností by vzniknuvší letoun měl utáhnout Speed 400/6V s převodem 2,3:1 a vrtulí 230/120. Tenhle pohon mi zbyl, tak se bude hodit. Navíc se opájím myšlenkou pohonu mým oblíbeným šestičlánkem NI-MH 3800mAh. To by teprve bylo něco. Jenže na takové plány je zatím brzy a navíc se obávám takové hmotnosti (určitě hodně nad 800g), že bude pro uvedenou sadu článků zřejmě těžkým oříškem.
Dovolím si upozornit na jednu zajímavost, které se hodlám dopustit, ačkoli jsem si plně vědom její nerozvážnosti. Jedná se o použití originálních profilů na křídle. Konkrétně jde o NACA 33015 v obdélníkové části křídla a NACA 43012A (ten jsem bohužel byl nucen tvořit sám, modifikací podobného profilu podle dostupných podkladů), ve který na koncích lichoběžníkových částí přechází. Jsou to profily značně tlusté, což je pro elektrolety odjakživa zapovězeno. Vím o úskalích, která mohu očekávat, ale chci to risknout. Navíc zde máme trup, jako stodolu, takže model na volnoběh asi moc nepoletí. No, uvidíme.
Úhly nastavení křídla budou rovněž maketové. Střed +3° a konce překroucené o -3° tedy oproti ose trupu do 0°. Tím vznikne opravdový pluh. Protože konstrukce bude klasická, potažená folií, na náběžných hranách konců křídel budou sloty, jako u originálu. Snad pomohou (spolu s uvedeným překroucením do negativu) přidržovat proudnice u povrchu nosné plochy. Když to má být Čmelák, tak se musí sotva hýbat, jinak ho nemá cenu stavět. Jenže ta předpokládaná hmotnost bude asi proti.
V únoru 2002 jsem vyříznul několik žeber a postavil hrubou kostru ocasních ploch. Za povšimnutí stojí tvar a tloušťka použitých profilů (viz. výše) v jejich fyzickém ztvárnění. Troufám si tvrdit, že pro elektrolet je to pravděpodobně ojedinělá volba. Pokud však splní požadavek na minimální rychlost a maximální stabilitu, rád nějakou tu minutu letu oželím.
Zatím tedy takto:
....... další později