Renault Scénic 1,4 16V

Asi od poloviny roku 2009 jsme začali přemýšlet, čím nahradit dosluhující Š 105. Moc se mě do toho nechtělo, protože jsem 105-ku znal "jako své boty" a někdy jsem dokonce přemýšlel nad tím, že ona mě taky. Ale doba se nedá zastavit a tak jsme doma dali hlavy do hromady a přemýšleli, co místo ní. Již od věku s příponou -nácti jsem se upjal na Renault Espace a všechny jeho varianty se mi moc líbily (až na tu poslední hranatou). Tak jsem výběr tlačil tímto směrem. Musel jsem však uznat, že s autem budou jezdit kromě mě i ostatní příslušníce rodiny (samé ženy) a ty se bojí auta větších rozměrů (na 105-ku byly zvyklé), padl typ na Scénica. Volba benzínové verze již byla ovlivněna doporučením zkušeného automechanika (starší diesel již může být dražší na údržbu). Motorově pak 1,4 ve verzi 16V bohatě nahradil původní 105-ku.

Následovalo procházení autobazarů a internetu a podle zvolených kritérií výběr auta. V září padla volba na konkrétní vůz a po osobním seznámení jsme se rozhodli jej koupit.

A tak jsem se stal členem Renault clubu. Ikdyž je přechod ze 105-ky na Rendu dosti značný, nejsem z těch, který by se rád nepoučil o nových věcech a nekouknul pod pokličku. Nejdříve jsem zjistil, že elektrony, na kterých jsem auto  v autobazaru koupil nejsou rozměru, který je uveden v TP. A podle toho, jak se k tomu prodejce stavil jsem pochopil, že si budu muset nápravu zajistit sám. Takže jsem disky vyměnil. Ze škodovky jsem byl zvyklý na různá udělátka, která mi zpříjemňovaly život, tak jsem zjišťoval, jak si je udělat i do Scénica. A našel jsem spoustu inspirace.

1. Nejdříve jsem řešil problém signalizace rozsvícených (nerozsvícených) světel. Tady jsem vycházel z návodu Jana Perného ( www.pernik.borec.cz ), který mě svým Hlídačem světel inspiroval. Trochu jsem jej upravil a nyní mi logicky hlídá rozsvícení všech světel (parkovací, provozní, mlhová, denní).

2. Následovalo sestavení a montáž soumrakového spínače podle podkladů na těchto stránkách: http://meganescenic.webzdarma.cz/soumrakovy%20spinac.htm .  Je třeba dodat, že tento spínač má svůj význam i při namontovaných denních světlech (jízda přes den v mlze, za deště a pod.).

3. Dalším vylepšením bylo oživení vnějšího teploměru. Ten byl již namontovaný ve středovém displeji rádia, ale nebyly zapojeny přívodní dráty a čidlo (u typů s nižší výbavou to je běžné). Dle informace z webu Renault Clubu jsem tedy doplnil čidlo (termistor+odpor) a provedl potřebné zapojení.

4.  Posledním zásahem do elektrické instalace byla úprava ovládání elektrických vnějších zrcátek. U tohoto typu vozidla se často vyskytoval vznik požáru způsobený právě poruchou ovladače zrcátek (patrně velký přechodový odpor na kontaktech a stálé napětí!!!). Napájení je možné přepojit tak, aby ovladač byl pod napětím až po otočení klíčku zapalování. Navíc jsem před ovladač zapojil pojistku 1200mA (měřením jsem zjistil maximální odběr 1000mA).

Jinak jem nechal vyměnit spojku (podezřelé zvuky), proběhla běžná prohlídka a výměna všech filtrů a oleje.

2011: Montáž světel denního svícení, výměna rozvodů, výměna všech brzdových kotoučů a destiček, výměna 2 vstřiků, montáž zadní stříšky, výměna oleje.