Milan ANTL - Osobní stránky

Autodráha - Gonio, Ites, Europa Cup 90mm

Při vyklízení staré půdy jsem narazil na relativně zachovalé autodráhy Europa Cup Tyrrell, Europa Cup Shadow a zbytky dopravní autodráhy bývalého českého výrobce Ites. Tento "nález" ve mně probudil myšlenku na realizaci dávno zapomenutého dětského snu - postavit co nejdelší autodráhu.

Strávil jsem asi tři dny experimentálním skládáním volných dílů, abych využil co nejlépe daného prostoru (5,04 × 1,84 metrů) a největšího počtu dostupných dílů, až se mi podařilo dosáhnout celkové délky autodrážního okruhu 22,28 metrů.
Výsledný okruh je modifikací klasické osmičky. Podařilo se mi tak dodržet stejné délky obou drah. Křížení drah je úrovňové pomocí dílu kolmé křižovatky. Úrovňové křížení má výhodu v tom, že celá dráha leží na zemi čímž je zajištěna její maximální stabilita.
Následující obrázek zobrazuje výsledný tvar okruhu.

Umístění klopených zatáček je zřejmé z fotografií.

Uvedenou tabulkou dokládám délku a počet dílů výsledného okruhu.

Popis dílu	Délka dílu	Počet dílů	Celková délka
Přípojný díl 280 mm	0,28m	1	0,28m
Rovný díl 60 mm	0,06m	5	0,30m
Rovný díl 140 mm	0,14m	5	0,70m
Rovný díl 280 mm	0,28m	33	9,24m
Zatáčka malá (M-R290/45°)	0,16m	24	3,84m
Zatáčka velká (V-R470/45°)	0,30m	14	4,20m
Zatáčka velká klopená	0,30m	10	3,00m
Křižovatka kolmá 180/180	2 × 0,18m	2	0,72m
Celkem		94	22,28m

Původní modely Shadow již mají časem okoralé pneumatiky, proto jejich jízdní vlastnosti nejsou nijak závratné, zato modely Tyrrell jezdí jak za mlada :-)

Vlastnoručně zkonstruované a sestrojené modely potěší i po letech... Menší model (spíše jen podvozek) je vyrobený z kuprexitové destičky. Převody jsou ze starého budíku a osy jsou vytvořeny z rovnějšího hřebíku. Díky větší velikosti zadních kol z modelu Tyrrell má výborné jízdní vlastnosti. Přední kola jsou jen na ozdobu.
Větší model je vyroben z krabičky od náramkových hodinek. Kola jsou použita z autíčka na setrvačník modelu PRAGA. Přední kola jsou vynechána úplně. Model sice připomíná rakev, ale jízdní vlastnosti jsou až překvapivě dobré.

Po krátkém hledání na internetu jsem našel stránky plzeňské firmy M O D E L s.r.o., která se zabývá mimo jiné i výrobou a prodejem autodráh kompatibilních s původními. Tyto autodráhy vyrábí pod značkou FARO. Jejich nabídky jsem využil k dokoupení různých náhradních dílů jako jsou ovladače, na kterých se zub času a opotřebení podepsal nejvíc, svodidla a pár dalších doplňků.

Společnost M O D E L s.r.o. zprovoznila nové stránky, na kterých můžete vyzkoušet své návrhy zamýšlených okruhů pomocí kvalitního webového editoru tratí. Na tomto odkazu můžete stáhnout dokonce i offline verzi editoru tratí. Já jsem ho také vyzkoušel a na následujícím obrázku uvádím výsledek. Upozorňuji, že editor tratí FARO nepracuje s klopenými zatáčkami, protože byly vyřazeny z prodejního sortimentu. Příznivce operačních systémů na linuxové bázi jistě potěší skutečnost, že offline editor tratí pracuje i v prostředí WINE.



Vygenerovaný soubor editorem tratí ke stažení zde!

V nabídce firmy M O D E L s.r.o. jsou také dráhové modely Škoda Favorit a akčí modely Audi TT-R jejichž základ pochází od firmy Revell.

V porovnání se staršími modely Shadow a Tyrrell jsou nové Favority podstatně lehčí a tím jsou citlivější na nastavení stíracích kartáčků. Hlavní změna v jízdních vlastnostech spočívá v tom, že Favorit jde v zatáčkách hůře do smyku a tím snadněji opouští vodící drážku.

Autodrážní modely FARO Audi TT-R svým zevnějškem věrně kopírují reálné vozy. To z něj však nedělá ideální "hračku" pro závodění.

V příbalové informaci od výrobce najdete také upozornění, že tento model není vhodný pro provoz na klopené dráze. Na níže uvedených obrázcích je vidět proč...

Model zachytává věrně tvarovaným zadním spojlerem o plochu klopené dráhy tak, že při pomalejším průjezdu hrozí jeho uvíznutí. Po odpilování efektních spojlerů model sice přestane mít problémy při průjezdech klopenou dráhou, ale jeho celkové jízdní vlastnosti se moc nezlepší. Autodrážní model FARO Audi TT-R je citlivý na nerovnosti a nepřesnosti dráhy způsobené časem. Vodítko modelu má nedostatečný výkyv do stran což prakticky znemožňuje plynulé projetí vnitřní dráhy malé zatáčky. Návod pro odstranění uvedených neduhů uvádím zde.
Modeláři pravděpodobně zkusí dráhu bez klopených zatáček a po té bude to krásné Audi TT-R putovat do vitríny ;-)

Ikdyž jsou starší modely ještě funkční, umístil jsem je do vitríny hned vedle modelů Audi. Pro závodění zůstaly modely Škoda Favorit.

Závěrem snad jen to, že autodráha nyní tvoří trvalou součást mého domova a stává se pozvolna atrakcí pro celou rodinu.

Užitečné odkazy - Links

http://www.autodraha-faro.cz/		Tuzemský výrobce MODEL s.r.o., Plzeň a jeho autodráhy FARO.
Škoda Fabia WRC		Na české autodráze lze prohánět i autíčka značky SCALEXTRIC ;-)
Audi TT a Porsche Boxter		Další povedené hračky od SCALEXTRICu ;-)
http://www.saab-f1.wz.cz/		Stránky pana Lubora Stejskala, který uvádí více informací z historie, současnosti a možná i z budoucnosti českých autodráh.
http://www.getyourwebsitehere.com/scratchbuilt/		Inspirativní stránky sběratele Jima Allena.
http://www.bscra.fsnet.co.uk/		Zajímavé stránky Britské Autodrážní Asociace "BSCRA".
http://www.hoslotcarracing.com/		Poučné stránky pana Gregory Brauna.

Vaše dotazy - FAQ

-		Prodal byste vaši autodráhu?
		Neuvažuji o tom...

-		Používáte nějaký program pro navrhování tratí?
		Já osobně nepoužívám žádný ze specializovaných programů, ale doporučuji stránky pana Gregory Brauna, který některé uvádí.
		Nezapomeňte na nové stránky firmy Model - Faro (alias M O D E L s.r.o.) kde naleznete kvalitní editor tratí i s jeho offline verzí!

-		Jak navrhujete tratě?
		Můj návrh tratě vycházel z prostorových možností místnosti. Nejprve jsem ji sestavil fyzicky a až potom jsem nakreslil její plánek. Plánek je nakreslen v jednoduchém bitmapovém editoru. Vyzkoušel jsem také editor tratí k autodráhám FARO.

-		Znáte zapojení originálního ovladače Ites?
		Originální schéma zapojení nemám, ale uvádím mnou vypracované schéma, které jsem vyhotovil na základě informací z internetu (zdroj také uvádím) a pozůstatků původních ovladačů. Podle mého názoru, vynaložené úsilí na opravu starých ovladačů Ites se nevyrovná přínosu ze zanedbatelné investice do nových ovladačů, které můžete mít od firmy FARO.

Autor: Milan ANTL
E-mail: milan (tečka)

antl

volny

Zpět na domovskou stránku