Vozidlo jsem zakoupil v květnu 2006. Uprostřed teplého léta se mi zdála poněkud málo účinná
klimatizace ( mohu srovnávat s Passatem, Focusem a Octávií ). Při reklamaci u prodejce došlo
k převážení chladící náplně a bylo zjištěno, že náplň byla od výroby naplněna na poloviční gramáž.
Po doplnění chladící náplně se zdá být klimatizace v pořádku, ale je méně účinná než v Passatu.
Servis se k reklamaci postavil kladně, prověřili i těsnost spojů,zda chladící náplň neuniká.
Na přelomu roku 2006-7 jsem se vydal na garanční prohlídku. Provedli výměnu oleje,olej.filtru
a pilového filtru v klimatizaci. Zkontrolovali všechny kapalinové náplně, funkčnost světel
a všech ovládacích prvků. Mile jsem byl překvapen testem tlumičů a brzdového systému.Do centrální
řídící jednotky se napíchli na kontrolu až na moje požádání.
    V květnu 2007 při 13 000 km mne potkala první závada—rozsvícená kontrolka poruchy spalování
motoru. Vůz se choval naprosto normálně a po ochladnutí motoru asi po půl hodině kontrolka
přestala svítit. Na diagnostice vyhodnotili špatné spalování motoru a vyměnili mi svíčky.
Ovšem těmi to nebylo, protože po ujetí asi 600km se závada zopakovala. To jsem již začal být
zvídavý a dozvěděl jsem se, že některé motory (pouze 1,4 16V) mají problémy s usazováním karbonu
na ventilech. Objednali mne na opravu a ventily v záruce bez problémů vyměnili za jiné, od jiného
výrobce a tím prý problém bude vyřešen. Po výměně je zatím vše v pořádku. Jen mne mrzí, že se
k tomu automobilka nepostavila čelem a sama nestáhla zřejmě vadnou sérii namontovaných ventilů,
ale čeká, až se závada projeví a ještě navíc to svádí na špatný benzín na našem trhu.
 *** Ale to by měly ty samé problémy i jiné značky aut, ne??? ***   

    Další problém nastal koncem listopadu 2007,zadní stěrač pracoval pořád i při vypnutém vypínači
a při vytažení klíče ze spínací skříňky problikávaly kontrolky na palubní desce. V servise mi
sdělili, že jsem měl prasklou hadičku od zadního ostřikovače skla v místě ohybu u otevírání víka
zavazadlového prostoru a voda natekla do elektroinstalace. Po vysušení a opravení hadičky je vše
v pořádku. Jen při odnímání plastů z víka mi udělali v plastech otlaky a dokonce mi odtrhli jeden
namačkávací plastový kolík, takže mezi kapotou a plastem mi vznikla na jedné straně menší mezera.
Já si toho všimnul až později, takže jsem to již nemohl reklamovat. To svědčí o ne příliš
vyškolených servisních technicích …… ale to bude snad jen individuální problém jednoho servisu.

    Další garanční prohlídku jsem absolvoval na konci roku 2007. Vše proběhlo bez problémů a bez
závad. Ke všem úkonům z první garanční prohlídky přibyla ještě výměna brzdové kapaliny.

    V létě 2008 jsem se vydal na dovolenou do Chorvatska. Cesta proběhla bez problémů a když jsem
spočítal průměrnou spotřebu, dostal jsem se na 7,4 litru /100km ( dálnice rychlost 140-150km/h,
zácpy v Chorvatských tunelech a stále spuštěná klimatizace). Jen ta klimatizace se mi zdála v tom
vedru málo účinná i když s vypnutou se nedalo jet vůbec. Po dovolené již za běžného provozu se mi
rozsvítila kontrolka Airbagů. Auto tedy opět putovalo do záručního servisu a zároveň jsem opět
vyreklamoval klimatizaci—byl jsem nemile překvapen, v systému bylo pouze 50g chladiva, doplnili
mi je na 590g. To znamená, že mi stále někde uniká. Mám opět přijet na kontrolu, aby zjistili
vadný díl. Vadné Airbagy počítač vyhodnotil jako Airbag spolujezdce—příliš vysoký odpor, příliš
nízké napětí. Byly pouze vyčištěny a napruženy kontakty od konektoru Airbagu. .
Asi po čtrnácti dnech jsem přijel na kontrolu klimatizace, ale na žádnou závadu nepřišli.
To jsem si nenechal líbit a domluvil jsem se při třetí garanční prohlídce, která mně čeká v
prosinci,na převážení chladiva v klimatizaci,neboť se mi zdá,že chladivo unikne až po delší době. 

    15. prosince 2008 jsem absolvoval třetí garanční prohlídku—poslední v rámci záruky. Vyměnili
mi všechny filtry a olej, měla přijít na řadu i chladící kapalina, ale tu mi měnili při výměně
ventilů v rámci záruky,takže nyní výměna odpadla. Auto prošlo testem brzd a tlumičů i s protokolem
o jejich stavu. Všechno bylo v naprostém pořádku.Došlo k odsání a převážení chladiva v klimatizaci.
Bylo mi sděleno že je tam o 50gramů míň, než je plná náplň a že je to zcela v normálu. Přeměřili
tlaky v klimě a prý je vše v pořádku, takže jsem nic nevyreklamoval. Koncem roku mi vyprší záruka
a mně zůstane na krku zřejmě skrytá závada na klimatizaci v podobě úniku chladiva zhruba vždy za
dva roky. No teď už ji řešit nebudu,protože by mi všechno nechali pěkně zaplatit. Takže až poznám
znatelný rozdíl v podobě špatné funkčnosti klimatizace, obrátím se na jiný servis, aby mi chladivo
doplnili. Jíž jsem si zjišťoval ceny a vyjde mě to na 800,- Kč což se nedá vůbec srovnat s cenami
servisu Chevroletu. 

    Blíží se konec roku 2009 a mé auto je bez závad. Opět jsem absolvoval cestu na dovolenou do
Chorvatska a motor šlapal velice dobře. Klimatizaci jsem si nechal zkontrolovat soukromníkem na
chladící agregáty, lehce mi ji doplnil a únik byl zanedbatelný. Sdělil mi,že pokud to někdo neumí
přeměřit a doplnit, tak mu může chladivo při odpojení doplňovací hadice ze systému uniknout.
Zatím je to v pohodě. Uvidíme příští léto.

    Začátkem února 2010 jsem absolvoval první technickou prohlídku po 4 letech. Auto dopadlo na
výbornou. Brzdy s absolutním souběhem, vše bez závad. Řekl jsem technikovi, ať se mi podívá, jak
vypadají čepy na řízení - vůle - a sdělil mi, že je to jako nové. Mám najeto 31000km. Měl tam prý
jednoho nového seata, který neprošel na brzdy a forda, který neprošel na čepy na přední nápravě,
Najeto měly do 50000km. Takže "spokojenost".

    Přes léto 2010 jsme sestavili společně se synem palubní počítač. Při rozebírání středového
palubního krytu kolem rádia (při postupném oživování a neustálých úpravách jsme museli kryt
rozebrat několikrát )a po zpětné montáži se vyskytla závada u tlačítek pro vnitřní cirkulaci
vzduchu a pro vyhřívání zadního skla. Tlačítka reagovala na stisknutí náhodně a LED svítily
polovičním jasem. Rozebral jsem tedy celý box s ovladači a proletoval desku tištěných spojů,
na které jsou umístěny mikrospínače těchto tlačítek a další součástky pro jejich provoz.
Někde tam byl studený spoj i když viditelný nikde nebyl, vše vypadalo jako nové. Proletování
pomohlo a vše funguje bez problémů.
    
    O dalších provozních zkušenostech vás budu i nadále informovat.