---------------------------------------------------------------------------------------------------
24.2.2008    Standa   -  problém s ventily Chevrolet Kalos

    Zdravím Honzo. Nechci tě strašit, ale s ventily jsou problémy stále. Mám asi stejný motor
1,4 16V v Kalosu a ve 20 tis. km mi začal svítit CHECK. Ventily mi vyměnili v záruce, také prý od
jiného výrobce. Po 50 tis. km se ale rozsvítil CHECK znovu, opět ventily, tentokrát již po záruce
a stálo mně to 15 233,- Kč.  Nic na opravě nevyreklamuješ ani na zastoupení v Chevroletu v Praze.
Kalose urychleně prodávám.
                                                                                           Standa

---------------------------------------------------------------------------------------------------
5.4.2009    Jitka   -  problém s ventily Chevrolet Lacetti 1,4  16V

    Hezký den Honzo, jsem taktéž majitelkou Lacetti 1,4 16V a jsem další z těch,kteří mají problém
se škubáním motoru a téměř stále rozsvícenou kontrolkou diagnostiky.Auto mám od února 2005 a poprvé
mi "škublo" na začátku podzimu 2006, po ujetí asi 20 tis. km. V říjnu mi v rámci záruky udělali
v servisu úpravu, která obnášela vystružení ventilových vodítek a řekli mi, že tím je závada
odstraněna. Prý jsou u tohoto motoru malé vůle mezi ventily a vodítky a často se ucpávají, ale
vystružením je tento problém odstraněn. Až na pár maličkostí - výměna plováku u palivoměru, výměna
brzdového spínače, seřízení ruční brzdy a výměna bezpečnostního pásu řidiče (zůstával mi volně
položený na sedadle, protože se nenavíjel zpět) - bych byla s autem spokojená. Od loňského roku mi
ovšem auto opět škube, nejhorší je to v zimě než se motor zahřeje. Problém s ventily a jejich
výměnou značně prodražuje provoz auta a to ještě není možné jezdit na jakýkoliv benzín. Jezdím přes
20 let, měla jsem dost aut, ale takový problém se mi nevyskytl ani u jednoho z nich. Taky jsem v
servisu dostala jednu velice "cennou" radu - abych po Praze jezdila 50tkou na dvojku a motor často
točila na 5 tis. otáček. To byl vrchol a trochu jsem se v servisu rozčilila. Jsem přesvědčená, že
tam mají konstrukční chybu a překvapuje mě, že ji nejsou schopni odstranit.
Je mi líto, že jsem nemohla napsat něco pozitivnějšího, ale u obsahu 1.4 to nejde. Můj otec má
obsah 1.6 a je velice spokojený. Máme najeto prakticky stejně kilometrů a auto jsme kupovali v
rozmezí 1 měsíce. Přeji lepší osud auta a spoustu kilometrů bez nehody!
                                                                                        Jitka    
---------------------------------------------------------------------------------------------------

10.12.2009    Pepa (švagr)  -  problém s ventily Aveo 1,4 16V  

    Tak, ... a je to tu opět. Můj švagr si zakoupil Chevrolet Aveo se stejným motorem, jako mám já
v Lacetti, jen má jinou řídící jednotku. Potkal ho tentýž problém ... jde na výměnu ventilů při
18 000km. Stihnul to v záruce, takže mu to opraví bez problémů. Nejdřív mu měnili svíčky a pak mu
sdělili, že má také více vytáčet motor ... ale přeci nejsme na závodním okruhu ... co je to za
motory, už bych si 1,4L nekoupil a švagr také ne.
                                                                            Honza - autor webu
---------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2.2010    Petr  - spokojenost Lacetti 1,6

    Lacetti je moje třetí  "Daewoo" a mám jej od roku 2008. Jediný problém za dva roky s ním bylo
klepání přední nápravy. Najít slušný servis je však problém. V jednom servisu mi řekli, že to klepe,
ale neví co, až jsem narazil na Auto Staiger v Praze Na Vápence, kde mi sám technik řekl, že jsou 
to tlumiče. Po výměně (v záuce) se klepání ztratilo. Asi je to v současné době nejslušnější servis
v Praze. S Lanosem jsem chodil do servisu poblíž Palmovky, ale tam už to skončilo a kluci, kteří 
tam dělali, odešli ke konkurenci (Kia). Jinak s autem jsem vcelku spokojený, spotřebu mám v průměru
7,5 l/ 100 km. Můj tchán si na "stará kolena koupil Aveo 1,4 (měl by to být stejný motor jako v
Lacetti) a je s ním spokojený. Za 10 měsíců natočil téměř 15 tis. a bez jediné závady. Problém
s ventily se mu zatím vyhnul. Já osobně si myslím, že problém bude spíše v "kvalitním" palivu a v
použitém motorovém oleji. Ani u Racera, ani u Lanose jsem neměl problém s tím, že by se mi zanášel
EGR ventil (o ventilech nehovořím, protože motor byl trochu jiné konstrukce). Každý rok jsem dával
čistící přípravek do benzinu a snažil jsem se používat kvalitní oleje, které se tak neodpařují.
Možná plácám hlouposti, ale je to můj názor. Do Lanose jsem dával 5W-40, do Lacetti 5W-30, i když
v servisu se mě snažili přesvědčovat, že mám dát 5W-40. Co jsem o olejích četl, tak 5W-30 je 
"kvalitnější. Dávám to do uvozovek proto, že jsem nenašel lepší výraz. Co jsem četl, tak "30"
s počtem najetých kilometrů neztrácí tak rychle mazací schopnosti. Těmi kvalitními oleji rozumím:
Mogul nebo Valar. Tyto dvě značky jsem dával. Hodně je znát také kvalita paliva. Snažil jsem se do
nedávné doby brát u Benziny, převážně jsem jezdil na Vervu, ale od listopadu jsem začal dávat od 
Čepra Optimal 95. Výsledek je, že výfuk je krásně rezavý (vnitřní část trubky) a nejsou tam téměř
žádné saze.
    Teda,to jsem se nějak rozepsal. Možná, že moje úvahy jsou zcestné, ale zatím jsem k jinému
závěru nedospěl a doufám, že ho nebudu muset měnit. Jinak si také myslím, že ty motory je potřeba
točit. Snažím se držet motor na 2 tis. otáček a pravdou je, že při předjíždění mi nedělá problém 
(ale radost) motor vytáčet k 6 tis. Samozřejmě spotřeba tomu odpovídá.  
                                                                            Petr
---------------------------------------------------------------------------------------------------

    6.8.2011    Renata      neustálé problémy      Aveo - sedan 1,4
    
    Ahoj Honzo a ostatní,ráda se podělím o svou zkušenost s motorem 1,4. Po najetí cca 15000 km
naskočila kontrolka závady motoru,jak již tu někdo psal,došlo k opravě /výbrusu/ventilů.
Klimatizace nejde ani jedno léto je to nekonečný koloběh oprav a každé léto je klima opět prázdná.
V současné době mám auto 3 roky a najeto cca 25000km a závad za sebou nepočítaně.Aktuální problém je,
že auto po ujetí 20 km chcípne a poté už nejde nastartovat,taktéž mi občas zůstává při neutrálu
v 4000 otáčkách a ne ane dolu. Tento motor a tento vůz je pro mne snad ten nejhorší co mne za dobu
mého řidičáku potkal. Myslím ,že pokud bych si koupila ojetinu 15 let starou,neměla bych tolik
starostí jako s tímto vozem. Mám dojem, že koncern Chevroletu moc dobře zná stav a jen se to tutlá,
neboť neznám nikoho kdo by neměl spoustu podobných závad se stejným motorem a vozem.
                                                                                Renata

----------------------------------------------------------------------------------------------------