 |
- 17.02.2000 - V tento den jsem koupil
Kadetta za 60 000,- ve stavu (viz. foto vlevo) po druhém majiteli z
Rokycan
- O motoru - Zážehový řadový čtyřválec
uložený vpředu napříč, zdvihový objem 1998 ccm, vrtání x zdvih 86.0
x 86.0 mm , výkon 110kW , točivý moment 200Nm, čtyřventilový rozvod
DOHC. Tento model je klasická ukázka nadupaného dvoulitrového motoru
se čtyřmi ventily na válec. Dnes nejmodernější koncepce. V odborných
motoristických magazínech označován za nejlepší šestnáctiventilový dvoulitr
počátku 90. let, s menšími změnami se montuje i do nejnovějších Opelů
Astra, Vectra a Omega (zde však má snížený výkon na 100kW)
- Začátky - Asi měsíc po zakoupení Kadetta
se mi potkaly ventily, když prasknul rozvodový řemen. Nechal jsem vše
opravit a za půl roku na to, se mi zase potkaly ventily, když jsem startoval.
Vyměnil jsem motor za jiný a to C20NE 2,0l 8V, ale ten pořád nechtěl
fungovat a stále byly nějaké problémy. Koupil jsem tedy zase C20XE 2,0l
16V. Na něm jsem nechal vyměnit ventily, srovnat hlavu a veškerá nová
těsnění. Rok na to mi praskla hlava motoru. Tu jsem nechal vymenit za
jinou z vrakoviště a tím snad skončilia neskutečná smůla.
- Současnost a budoucnost - Kadett pro
mě není jen auto, je pro mě něco víc a starám se o něj někdy lépe než
sám o sebe. Rozmazluju ho, kupuju mu nové díly, vylepšuju mu vzhled,
dostává stále lepší vybavení a inovuje se spousta součástek. Náplňe
dostává pouze od kvalitních značek, benzín neklesne pod 95 oktanů. Zacházím
s ním tak aby netrpěla žádná součástka jak v motoru tak na karoserii.
Kdyby Kadett byl pes, tak je tím nejšťastnější, nejrozmazlovanějším
psem na Světě :-)
|
