Tel
a Fax: (0)2 24282357
Obvyklé kombinace:
i)
Dvě tenorové
ii)
Tři tenorové
iii)
Dvě tenorové a basová
iv)
Tři tenorové a basová
v)
Altová, dvě tenorové a basová
Obvyklá ladění:
440Hz
nejběžnější - v kombinaci s dalšími nástroji, kupř. zobcovými
flétnami.
415Hz
v kombinaci s gambami, loutnami ad., v moderním ‘barokním’ ladění.
407Hz
tyto nástroje jsou kopie fléten dochovaných v museích, obvykle v nižším
ladění, které nástrojům dává plný, krásný zvuk.
Konstrukce
těchto fléten se opírá o musejní exempláře; nástroje jsou vyrobeny podle
přísných pravidel stavby renesančních originálů.
Nejobvyklejší komentář ‘moderních’ hudebníků bývá: flétny “neladí”. Ve skutečnosti jsou naladěny stejným způsobem, jako původní; současnému uchu ale jejich ‘fis’ zní nízko, a perfektní nejsou u originálů ani oktávy - spodní má tendenci znít výše, než horní. Nejhorší je to v případě poměru g - g . Tak ale byly nástroje postaveny - a při souborové hře má středotónové ladění řadu výhod. Oktávy lze vyladit hmaty a nátiskem.
Some
common combinations:
i)
Two tenors
ii)
Three tenors
iii)
Two tenors and bass
iv)
Three tenors and bass
v)
Treble, two tenors and bass
Use
of pitches:
440Hz
the most common - for use with other instruments, such as recorders
415Hz
for use with ‘modern’ baroque’ pitch instruments,
such as gambas and lutes
407Hz
these instruments are close copies of surviving museum flutes at their
more usual lower pitch, which gives a rich timbre to the sound.
My
flutes are based on surviving museum flutes and are made in accordance with the
quite strict rules of renaissance flute construction.
The
most common comment from the ‘modern’ musician is that they are “not in
tune”. They are in fact tuned in the same way as the originals, but to the
modern ear the F# sounds flat, also the octaves are not perfect in the originals
- the bottom octave tends to be sharper than the second. The worst example is
‘g’ and ‘g ’. But this is the way they were made, and in consort the
mean tone tuning works very effectively. The octaves are tuned by
fingering and control of the embouchure.