P-47 Thunderbold.

Nejrychlejší americká stíhačka II.světové války!

Vznik letounu firmy Republic P-47 se začal roku 1940.U jeho kolébky byly šéfkonstruktér americké společnosti Republic Aviation Corporation: Alex Kartveli a jeho bývalý šéf,major A.P.Seversky,jenž byl i konstruktérem předchozích typů stíhacích letadel R.A.C. P-34 Lancer a P-35 Seversky . Původní záměr nového stroje s řadovým motorem Allison V-1710 a dvěma kulomety,se ukázal jako nedostačující.Proto musel Kartveli konstrukci nové stíhačky podřídit tehdy nejvýkonějšímu dostupnému motoru:Pratt & Whitney R-2800 Duble Wasp s turbokompresorem(pro podržení výkonu ve vyšších výškách). Motoru byl podřízen celý projekt nového letounu.Jednalo se především o zástavbu turbo kompresoru poháněného výfukovými plyny,umístěného za kokpitem dole v trupu. Dále o velkou vrtuli se čtyřmi listy,kvůli které musel být zvýšen podvozek.A v neposlední řadě zástavbou osmi kulometů nebo v trupu umístěných pohonných hmot. Thunderbold byla mohutná,odolná,výkoná stíhačka s velkou spotřebou paliva a náročnou údržbou. Byla to ale nejrychlejší stíhačka USA (752 km/h-P47N),která obstála i priti nepřátelským Fw 190,Ta 152 nebo Me 262.

P-47d Teddy.

Popis: První vzlet Thunderboldu se odehrál 6.5.1941.Následovalo mnoho dalších zkušebních letů při odstraňování nedostatků a testování stroje.

Sériová výroba začala v květnu 1941.Tyto první Thunderboldy které byly vyráběny s motory R-2800-21 s výkonem 1471kW,se moc nelyšily od prototypu.Některé z těchto necelých dvou stovek letounů bylo dislokováno u 8.US Army Air Force v Británii.Tam plnily od dubna 1943 službu při doprovodu bombardovácích svazů nad německo i při získávání vzdušné převahy nad nepřítelem(tzv:sweepům při ničení střel V1 a raketových a proudových letadel) a útocích na pozemní cíle.Další varianty ve vývoji P47 byly:P-47D,P-47C(nádrže pod trupem) nebo 130ks.rychlostních P-47M s motory R-2800-57-C o výkonu 2058kW,P-47N pro tichomořské dálkové lety jako poslední sériové kusy.
Vzhled Thunderboldů se změnil v létě 1943 zavedením kapkovitého krytu kokpitu s motorem R-2800-59W s vstřikováním vody do válců.Také RAF používala Thunderboldy a to jako F Mk I. FB Mk II. byly používány na dálném východě.Thunderboldy bojovaly v SSSR, letectvech Mexika a Brazílie.Mnoho Thunderboldů létá dodnes.Viz.foto P-47D dole.

P-47d Teddy.

Kvěren 1945 vrchol nevelkého kopce Švábiny u Plzně.Patnáctiletý chlapec Míla jde po prašné cestě na vrcholu kopce z kterého je vidět téměř celá Plzeň.Je už téměř po válce.Přez to chlapec najednou zaslechl zvuk leteckého motoru.Rozhlíží se kolem a pak ho spatří:Thunderbold!Spouštěl se z velké výšky téměř střemhlav.motor kvílel a jeho zvuk stále sílil.Malý letoun se zvětšovál.Když už dosáhl výšky několik desítek metrů nad úrovní stromů,stroj náhle vyrovnal,motor se ztišil.Clapec jen stál a koukal do výšky.Dobře věděl co bude následovat.Když se Thunderbotd příblížil mírně se naklonil na levé křídlo a z kokpitu cosi vypadlo.předmět dopadl nedaleko Míly.Rozběhl se k němu a zvedl ho ze země.Pilot Thuderboldu zatím udělal velký okruh kolem kopce a zamával na chlapce křídly svého stroje,pak zamířil na západ.Chlapec otevřel papírový pytlík a rozzářil se: byly tam čokoláda a žvýkačky. Tento příběh je opravdový,stal se na samém konci války.Vyprávěl mi ho můj otec,který ho sám zažil. Pravdou ale také je,že v závěru války se lidé na západu čech setkávaly s Thunderboldy v mnohem nebezpečnějších situacích:

P-47d Teddy.

Čtvrtého května 1945,chvíli před polednem,nádraží v Rakovníku:"Kotláři útočí!"Výprávčí a hlouček lidí na nástupišti se rozprchl do krytu ve sklepě.Opět řev motoru,opět americký P-47D útočící střemhlav,opět vyrovnání nízko nad zemí.Tentokráte však k zemi nepadá balíček s čokoládou a žvýkačkami.Od letadla se odpoutává opravdová 45kg puma.Thunderbold znovu nabírá výšku,zatím co mohutná exploze rozmetá budovu nádražní výtopny.Na místě kde stávala zbyly jen hořící trosky a z nich stoupající sloup kouře. Letoun se otáčí a v mírném oblouku nabírá výšku,aby se připravil k novému útoku.Tentokráte je jeho cílem cisternový vlak, odstavený na vedlejší koleji.Zvuk blížícího se motoru Pratt & Whitney R-2800 Thunderboltu,přetnul jekot jeho osmi kulometů Colt Browning M2 ráže 12.7 mm.Následuje série mohutných ohnivých explozí,která rozmetá rozerváné hořící cisterny kolem dokola býválé odstavné koleje.Výbuchy jsou tak mohutné ,že ničí i tech několik zbylých budov,které ještě na Rakovnickém nádraží zbylo.P-47D nabírá znovu výšku a kontroluje výsledek své "práce":oheň,kouř,trosky ,rujny zkáza. "Dílo" je dokonáno a Thunderbold odléta za svou další kořistí.Po chvíli relativního klidu,vylézají lidé z krytu.Uvidí jen naprostou zkázu a devastaci.A slzy v očích nejsou jen od štiplavého kouře z hořícího benzinu! Tak takhle proběhlo koncem května 45,setkání Rakovnických občanů s letounem P-47D Thunderbold.

P-47d v oblacích.

Struktura virtuálního hangáru:

• Nadpis je název konkrétního stroje,kterým se daná stránka zabývá.
• Popis vzniku stroje a jeho různých variant.
• Vztah letounu k českéhu lidu nebo státu.
• Příběh-krátká povídka,vztahující se k typu letadla.
• Techn. data letounu,týkající se vždy jen k danému typu nebo modelu.
• A samozřejmě mnoho obrázků!
• Modely letadel jsou moje vlastní ruční práce.

P-47d Teddy ze zadu

Zajímáte se také o letadla a letectví ? : Pokud sem zanese internetový vítr někoho,kdo má také podobné stránky, rád se podívám jak vypadají stránky zkušenějších,nebo i méně zkušených přívrženců letadel.Popřípadě stránky které zaujaly Vás. Za Vaše odkazy na Vaše, či jiné zajímavé www předem děkuji. Také v případě že naleznete nějakou chybu nebo nesrovnalosti,budu rád za Váše echo. Buschman.

Copyright (c)2004-2011 Vladimír Kroft - Buschman Aerospace. Kontakt na: buschman@volny.cz